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HSG型工程(cheng)用液壓缸

HSG型工(gong)程用(yong)液壓(ya)缸(gang)為雙作用(yong)單活塞桿(gan)式液壓(ya)缸(gang)。具有(you)安裝連接(jie)方(fang)式多(duo)樣以及(ji)(ji)可帶緩沖裝置等(deng)特點。適用(yong)于工(gong)程機(ji)械(xie)(xie)、起重運輸(shu)機(ji)械(xie)(xie)、船舶機(ji)械(xie)(xie)、冶(ye)金礦山(shan)機(ji)械(xie)(xie)以及(ji)(ji)其它液壓(ya)系(xi)統。

DG型車輛用液壓(ya)缸

DG型(xing)車輛(liang)用(yong)液(ye)壓缸為(wei)雙作用(yong)單活塞桿(gan)式(shi)液(ye)壓缸，主要用(yong)于車輛(liang)、工程機(ji)械(xie)(xie)、起重機(ji)械(xie)(xie)、礦山機(ji)械(xie)(xie)、冶(ye)金機(ji)械(xie)(xie)及其它機(ji)械(xie)(xie)的液(ye)壓系統。

液(ye)壓(ya)油缸(gang)運(yun)動時出現(xian)(xian)(xian)跳躍式時停時走的運(yun)動狀態就屬于爬行(xing)現(xian)(xian)(xian)象(xiang)，這種現(xian)(xian)(xian)象(xiang)尤在低速運(yun)動時容(rong)易發(fa)生，這是液(ye)壓(ya)缸(gang)主(zhu)要的故(gu)障之一。發(fa)生液(ye)壓(ya)缸(gang)爬行(xing)現(xian)(xian)(xian)象(xiang)的原因有液(ye)壓(ya)缸(gang)之外的原因及(ji)液(ye)壓(ya)缸(gang)自(zi)身的原因。

液(ye)壓缸之外的原(yuan)因如下:

①運動機(ji)構剛度太小(xiao)(xiao)，形(xing)(xing)成彈性系統排除方法：適當提高有關組件的剛度，減小(xiao)(xiao)彈性變(bian)形(xing)(xing)。

②液(ye)壓缸安裝位置精度差。

③相對運動件間靜(jing)摩(mo)(mo)擦因數(shu)與動摩(mo)(mo)擦因數(shu)之間差別太大，即摩(mo)(mo)擦力變化(hua)太大排除(chu)方法：在相對運動表面之間涂一層(ceng)防爬油(you)（如二硫化(hua)鉬潤滑(hua)油(you)），并保證良(liang)好的(de)潤滑(hua)條件。

④導(dao)軌的制造(zao)與(yu)(yu)裝(zhuang)配質量差(cha)，使摩擦力增加(jia)，受力情況不好排除方法：提高制造(zao)與(yu)(yu)裝(zhuang)配質量。

⑤油液(ye)(ye)中混入空氣，工作介(jie)質形成彈性體，這是漢力達液(ye)(ye)壓缸運(yun)動有爬行現(xian)象的重要原因之(zhi)一(yi)。

　1、液壓缸內(nei)導(dao)向(xiang)元(yuan)件摩擦(ca)力不均勻產生(sheng)的(de)低(di)速(su)爬行，建議優先采用(yong)金(jin)屬作為導(dao)向(xiang)支撐(cheng)(cheng)，如ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－４等，如采用(yong)非(fei)金(jin)屬支撐(cheng)(cheng)環，建議選用(yong)在(zai)油液中(zhong)尺(chi)寸穩定性(xing)好的(de)非(fei)金(jin)屬支撐(cheng)(cheng)環，特別是熱膨脹(zhang)系數應(ying)小，另外對支撐(cheng)(cheng)環的(de)厚度(du)，必須嚴格控(kong)制尺(chi)寸公差和厚度(du)的(de)均勻性(xing)。

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　　2、對(dui)于密封(feng)件材質問題引起(qi)的(de)液(ye)壓缸低速爬行(xing)，建議在工況允許的(de)條件下(xia)，優先采用(yong)(yong)以(yi)聚(ju)四氟乙烯作為(wei)密封(feng)的(de)組(zu)合密封(feng)圈，如常(chang)用(yong)(yong)的(de)格(ge)萊圈、斯特封(feng)等(deng)等(deng)；如選唇口(kou)密封(feng)，建議材料優選丁晴(qing)橡膠或類似材料的(de)密封(feng)件，其跟隨性較(jiao)好。